Die IWC Pilot’s Uhren waren immer großartige Toolwatches. Irgendwann beschloss IWC, wie viele andere Marken auch, mit der IWC Pilot’s Watch Automatic Spitfire mehr Abwechslung ins Spiel zu bringen.

Seit 1948 liefert IWC seine Pilot’s Watches an die britische Armee und Marine. Die Mark 11 mit ihrem Kaliber 89 gilt als Ikone. Im Laufe der Jahre hat IWC ihre Mark-Uhr weiterentwickelt. Heute sehen wir uns die Mark XVII aus ihrer Kollektion an. Es ist nicht die 18. Iteration, da nach Mark 11 die Mark XII folgte. Neben den klassischen Fliegeruhren wie Big Pilot, Chronograph und Double Chronograph stellte IWC auch die auf dieser Kollektion basierende Spitfire Mark-Serie vor. Zunächst war dies eine spielerische Version der klassischen Fliegeruhren. Sie ist ehrlich gesagt nicht wirklich mein Geschmack. Mir gefiel immer die normale Mark-Serie besser.

Review über die IWC Pilot’s Watch Automatic Spitfire

Wenn Sie sich jedoch heute die Spitfire Pilot’s Watch-Kollektion ansehen, ist das etwas ganz anderes. Möglicherweise ziehe ich die Spitfire-Serie sogar den regulären Mark-Modellen vor. Lassen Sie mich erklären, warum.

Obwohl mir das ursprüngliche Mark-Modell, die Mark XVIII, die heute in der Kollektion ist, immer noch gefällt, spricht mich die Spitfire aufgrund der Verwendung des IWC-Manufaktur-Uhrwerks (Kaliber 32110) etwas mehr an. Ebenso die Größe der Uhr (39 mm ist einfach perfekt). Ich bevorzuge jedoch auch die gelbliche Farbe der Zeiger und einiger Stundenindizes. Einige mögen das nicht, weil es „künstliche Patina“ ist und etwas impliziert, was es nicht ist (nämlich Vintage). Aber aus gestalterischer Sicht gefallen mir die warmen Farben etwas besser. Der Kontrast reicht völlig aus, um die Uhrzeit richtig ablesen zu können, und die Uhr sieht mit diesen nicht-weißen Farben „militärischer“ aus. Was ich nicht besonders mag, ist das ‘Spitfire’ in Rot auf dem Zifferblatt.

IWC Pilot’s Automatic Spitfire IW326801

Die Verarbeitung der IWC Pilot’s Watch Automatic Spitfire oder im Grunde jeder IWC-Uhr, die es gibt, ist sehr gut. Für mich ist es etwas, was oft den Unterschied zwischen Uhrenmarken, die es mit ihren Produkten ernst meinen, und solchen, die das nicht tun, ausmacht. Die satinierten Teile sind schön gearbeitet und die Facetten der Vorsprünge sind poliert. Wie Sie unten sehen können, hat die Spitfire ihren Weg auch hinsichtlich des Gehäusebodens gefunden. Kein Blick auf das hauseigene Uhrwerk, aber eine schön gravierte Spitfire. Meiner Meinung nach hätte die Spitfire auf dem Gehäuseboden gereicht und der Name musste nicht noch auf das Zifferblatt gedruckt werden. Ich bin mir jedoch ziemlich sicher, dass viele Fans natürlich eine völlig andere Meinung dazu haben.

Der Gehäuseboden veranschaulicht auch die feine Verarbeitungsqualität und die Unterschiede zwischen den Oberflächen. Dies ist natürlich nicht neu bei dieser IWC Pilot’s Watch Automatic Spitfire, aber ich möchte es (noch einmal) erwähnen. Dank ihrem Gehäusedurchmesser von 39 mm und der geringen Größe der Krone trägt sich diese Uhr angenehm am Handgelenk. Obwohl die Mark XVIII eine Größe von 40 mm hat, waren die vorherigen Mark-Uhren 36 mm, 38 mm und 39 mm groß. Die Spitfire ist mit 39 mm etwas kleiner als die Mark XVIII.

IWC Pilot’s Automatic Spitfire IW326801

Bronze-Edition

Es scheint, dass Bronze immer noch angesagt ist. Panerai (Gerald Génta, um der Wahrheit die Ehre zu geben) hat vor einigen Jahren den Bronze-Trend eingeleitet. Obwohl ich nicht denke, dass es ausdrücklich zu teuren Uhren passt, sieht es auf jeden Fall gut aus. In Anbetracht des Preises der IWC Pilot’s Watch Automatic Spitfire machen meiner Meinung nach der Preis und das Bronzegehäuse immer noch Sinn. Das Zifferblatt der Bronze-Edition ist grün, was sehr gut zur Bronzefarbe passt. Auch hier finden Sie den Spitfire-Aufdruck auf dem Zifferblatt.

Die Bronze-Edition der IWC Pilot’s Watch Spitfire hat ein Kalbslederarmband und ist teurer. Sie müssen 600 Euro zum Preis der Stahlversion hinzurechnen, wenn Sie diese Bronze-Edition kaufen möchten.

Kaliber 32110 Uhrwerk

IWC verwendete für ihre Mark-Serien und Spitfire-Editionen unterschiedliche Uhrwerke. Für die Mark 11 verwendeten sie das Kaliber 89 mit Handaufzug und für die Mark XII das Jaeger-LeCoultre 889/1-Uhrwerk (und nannten es IWC-Kaliber 884). Später, beginnend mit der Mark XV (die nach der Mark XII kam), wechselten sie vom auf JLC basierenden Automatik-Uhrwerk zum berühmten Kaliber ETA2892-A2. IWC nannte es ihr Kaliber 37524 und nahm einige Änderungen an der Konstruktion sowie an der Verarbeitung dieses Uhrwerks vor. In der Mark XVIII wird Kaliber 35111 verwendet, das auf dem Sellita SW300-1 basiert. Man kann sagen, dass die IWC Pilot’s Spitfire hier einen kleinen Vorteil hat, da in ihr ein eigenes IWC-Manufakturwerk für einen Preisunterschied von 200 Euro verwendet wird. Das Sellita ist sicherlich kein schlechtes Uhrwerk. Jedoch wage ich zu sagen, dass ich ein IWC-Manufakturwerk bei diesem kleinen Preisunterschied bevorzugen würde. Das IWC-Kaliber 32110 hat 72 Stunden Gangreserve gegenüber den 42 Stunden des Kalibers auf Sellita-Basis.

Cal 32110

Jahr der Pilot’s Watch

IWCs Schwerpunkt liegt in diesem Jahr auf ihrer Pilot’s-Kollektion. Mein absoluter Favorit ist die Big Pilot Le Petite Prince, über die ich in diesem Artikel mit über 2000 Wörtern berichte. Das tat ich nicht, weil es sich um eine Tourbillon-Uhr handelt, sondern wegen diesem kleinen Kerl auf der Mondscheibe. Bei der kürzlichen Eröffnung einer IWC-Boutique in Amsterdam wurde auch wieder einmal deutlich, dass die IWC Pilot für das Unternehmen aus Schaffhausen eine besonders wichtige Uhr ist. Die Verbindung mit der Spitfire scheint auf den ersten Blick ein bisschen dünn zu sein, und vielleicht ist sie das auch. Jedoch hat IWC (u. a.) Uhren an die RAF geliefert und unterstützt derzeit die Silver Spitfire (The Longest Flight), die (ab August) 43.000 Kilometer zurücklegen und viele verschiedene Länder besuchen wird. Diese besondere Spitfire wurde 1943 gebaut und mit dieser besonders coolen silberfarbenen Lackierung restauriert.

Foto von Alexander Sporre

Fazit

Für 4900 € bekommen Sie eine Fliegeruhr mit großartiger und bedeutender Geschichte. Aber noch wichtiger ist, dass sie jede Menge Anforderungen erfüllt. Sie hat eine gute Größe und eignet sich für die meisten Handgelenke. Darüber hinaus hat sie ein wunderschön gestaltetes Zifferblatt und das Kaliber aus Eigenfertigung mit 72 Stunden Gangreserve.

Die Stahlversion hat, wie auf den Bildern zu sehen ist, ein grünes Textilarmband. Es kann jedoch jedes 20 mm breite Armband Ihrer Wahl angebracht werden.

IWC Pilot’s Automatic Spitfire IW326801

Diese Uhr hat ein sachliches Design, obwohl ich von der aufgedruckten Spitfire auf dem Zifferblatt nicht gerade begeistert bin. Das wäre jedoch kein Dealbreaker für mich. IWC ist bereits seit langem ein Meister im Geschichtenerzählen, aber die Verbindung mit der Spitfire überzeugt mich nicht sonderlich. In der Pressemitteilung wird IWC-Chef Grainger-Herr zitiert: „Unsere gleichnamige Uhrenkollektion vereint ebenso wie die Spitfire perfekt Form und Funktion.“ Nun, ich hätte mir mehr Mühe gegeben, eine echte Verbindung mit der Spitfire oder einer Geschichte aus der Vergangenheit herzustellen, in der die IWC möglicherweise eine wichtige Rolle für einen Spitfire-Piloten spielte. Aber abgesehen von diesem kleinen Kritikpunkt ist die Uhr richtig gut und ich kenne in dieser Preisklasse keine andere Fliegeruhr, die mehr überzeugt. Eine IWC Pilot’s Watch muss man haben, sei es die normale Mark XVIII oder die Spitfire in Stahl oder Bronze. Das liegt ganz bei Ihnen. Ich würde mich für die Stahlversion der IWC Pilot’s Watch Spitfire entscheiden.

Weitere Informationen erhalten Sie auf der IWC Webseite.

Watch specifications

Brand
IWC
Model
Pilot's Watch Automatic Spitfire
Reference
IW326801 (steel), IW326802 (bronze)
Dial
Black (steel version), Green (bronze version)
Case Material
Steel or Bronze
Case Dimensions
Diameter: 39mm
Crystal
Sapphire
Case Back
Stainless steel (both versions), engraved with a Spitfire
Movement
Caliber 32110, Self-Winding, Power Reserve: 72 hours, Jewels: 21, Ticking Speed: 28800vph, Côtes de Geneve finishing
Water Resistance
60 Meters
Strap
Green fabric strap (steel version), brown calf leather (bronze version)
Functions
Time, Date
Price
€4900,- (steel), €5500 (bronze)